تفاوت اصلی بین لامپ های LED تک پرتوی و لامپ های هالوژن سنتی
در زمینه روشنایی خودرو ، تفاوت بین لامپ های LED تک پرتوی و لامپ های هالوژن سنتی به اندازه روز و شب آشکار است. این اختلافات اساساً با طراحی ساختار نوری تا پارامترهای زندگی با بهره وری انرژی و سپس با انطباق نظارتی متفاوت است ، که به شدت بر تجربه انتخاب و استفاده از صاحبان خودرو تأثیر می گذارد.
از نظر طراحی ساختار نوری ، لامپ های هالوژن سنتی از اصل انتشار نور رشته تنگستن استفاده می کنند و با گرم کردن رشته تنگستن به حالت رشته ای با جریان الکتریکی ، نور تولید می کنند. نور واگرا است و از جهت گیری روشنی برخوردار نیست و به ترکیب پیچیده ای از بازتابنده ها و لنزها نیاز دارد تا نور را برای تشکیل پرتوی روشنایی مورد نیاز متمرکز کند. لامپ های LED تک پرتوی از تراشه های نیمه هادی برای ساطع کردن نور استفاده می کنند ، با یک منطقه کوچک و غلیظ تابش نور. از طریق طراحی دقیق لنزهای نوری ، نور را می توان به طور دقیق در یک جهت خاص کنترل کرد و باعث کاهش پراکندگی نور و بهبود راندمان و یکنواختی روشنایی می شود. به عنوان مثال ، هنگامی که نور لامپ های هالوژن سنتی سطح جاده را روشن می کند ، مقدار زیادی از نور در مناطق نامعتبر هدر می رود ، در حالی که لامپ های LED می توانند نور را روی سطح جاده ای که نیاز به روشنایی دارد متمرکز کند و به طور مؤثر باعث بهبود دید رانندگی شبانه می شود.
از نظر بهره وری انرژی و پارامترهای زندگی ، شکاف عملکرد بین این دو معنی دار است. هنگامی که لامپ های هالوژن کار می کنند ، مقدار زیادی از انرژی الکتریکی به انرژی گرما تبدیل می شود و تنها بخش کوچکی از انرژی الکتریکی به انرژی نور تبدیل می شود. راندمان درخشان بسیار کم است. به طور کلی ، شار درخشان یک لامپ هالوژن 55W تنها در حدود 1000 لومن است. در مقابل ، راندمان درخشان یک لامپ LED تک پرتوی می تواند به 3-5 برابر لامپ هالوژن برسد. شار درخشان یک لامپ LED 55W می تواند به راحتی از 3000 لومن تجاوز کند. از نظر زندگی ، رشته تنگستن یک لامپ هالوژن به تدریج در دمای بالا کمرنگ تر و نازک تر می شود و در نهایت فیوز ، با میانگین عمر تنها 500-1000 ساعت. لامپ های LED ساختار رشته ای ندارند ، و تراشه های نیمه هادی آنها در شرایط کار عادی 30،000-50،000 ساعت عمر نظری دارند ، که تقریباً می تواند کل چرخه استفاده از وسیله نقلیه را همراهی کند و فرکانس جایگزینی و هزینه های نگهداری را تا حد زیادی کاهش می دهد.
انطباق نظارتی نیز جنبه مهمی است که این دو را متمایز می کند. کشورها و مناطق مختلف نیازهای نظارتی متفاوتی برای وسایل روشنایی خودرو دارند. پس از یک دوره طولانی توسعه ، استانداردهای نظارتی مربوط به لامپ های هالوژن سنتی بسیار بالغ و کامل شده اند ، با مقررات دقیق در مورد نوع نور ، روشنایی ، دمای رنگ و غیره. به عنوان یک محصول نورپردازی در حال ظهور ، لامپ های LED تک پرتوی مزایای بسیاری دارند ، اما هنوز هم در سازگاری نظارتی با چالش هایی روبرو هستند. برخی از مناطق به لامپ های LED نیاز دارند تا از تست های صدور گواهینامه خاص عبور کنند تا اطمینان حاصل شود که نوع نور آنها مشخصات روشنایی جاده را برآورده می کند و باعث ایجاد تداخل تابش در سایر وسایل نقلیه و عابران پیاده نمی شود. در عین حال ، الزامات مربوطه برای سازگاری الکترومغناطیسی لامپ های LED برای جلوگیری از تداخل سایر تجهیزات الکترونیکی در وسیله نقلیه در هنگام کار وجود دارد.
سه شاخص فنی برای انتخاب لامپ های جایگزینی LED منفرد
هنگامی که صاحبان خودرو تصمیم به جایگزینی لامپ های جایگزینی LED تک پرتوی برای خودروهای خود دارند ، سه شاخص اصلی فنی از اصل لومن و اصل تطبیق دمای رنگ ، ارزیابی طراحی اتلاف گرمای بستر و تشخیص سازگاری مدار اصلی وسیله نقلیه اصلی برای اطمینان از خرید لامپ های مناسب است.
اصل تطبیق مقدار لومن و دمای رنگ مورد توجه اصلی است. مقدار لومن نشان دهنده شدت درخشان لامپ است. هرچه مقدار بالاتر باشد ، نور روشن تر می شود. با این حال ، هرچه مقدار لومن بالاتر باشد ، بهتر می شود. مقدار لومن بسیار زیاد ممکن است باعث شود نور بیش از حد قوی باشد و باعث تابش خیره کننده وسایل نقلیه و عابران پیاده شده و بر ایمنی ترافیک شود. به طور کلی ، مقدار لومن پرتوی کم بین سالهای 2000 تا 3000 لومن مناسب تر است ، و پرتوی بالا می تواند به طور مناسب به 3000-4000 لومن افزایش یابد. دمای رنگ بر رنگ نور تأثیر می گذارد. دمای رنگ رایج از 3000K (نور زرد گرم) تا 6500k (نور سفید سرد) متغیر است. نور زرد گرم با دمای رنگ پایین تر در هوای بارانی و مه آلود نفوذ بیشتری دارد ، در حالی که نور سفید سرد با دمای رنگ بالاتر دارای جلوه بصری واضح تر است ، اما پراکندگی در هوای بارانی و مه آلود آسان است و باعث کاهش دید می شود. بنابراین ، صاحبان خودرو باید با توجه به شرایط آب و هوایی منطقه و عادات استفاده شخصی ، دمای رنگ مناسب را انتخاب کنند. به عنوان مثال ، در مناطقی که افراد غالباً در هوای بارانی و مه آلود رانندگی می کنند ، دمای رنگ در حدود 4300k مناسب تر است.
ارزیابی طراحی اتلاف گرمای بستر به طور مستقیم با عمر سرویس و پایداری عملکرد لامپ های LED مرتبط است. لامپ های LED هنگام کار مقدار مشخصی از گرما ایجاد می کنند. اگر گرما به موقع از بین نرود ، دمای تراشه افزایش می یابد و این باعث کاهش راندمان درخشان ، کوتاه شدن عمر خدمات و حتی آسیب به لامپ می شود. لامپ های LED با کیفیت بالا معمولاً از بسترهای آلومینیومی با منطقه بزرگ یا بسترهای مس به عنوان مواد اتلاف گرما استفاده می کنند. این مواد دارای هدایت حرارتی خوبی هستند و می توانند به سرعت گرما را منتقل کنند. در عین حال ، با طراحی فن های خنک کننده کارآمد یا باله های خنک کننده ، اثر اتلاف گرما بیشتر افزایش می یابد. در هنگام خرید ، صاحبان خودرو می توانند ساختار اتلاف گرما لامپ را رعایت کنند ، بررسی کنند که آیا باله های خنک کننده متراکم هستند یا خیر ، آیا فن به راحتی در حال اجرا است. در صورت لزوم ، آنها می توانند برای درک مواد اتلاف گرما و روشهای اتلاف گرما مشورت کنند.
تست سازگاری مدار اصلی وسیله نقلیه نیز پیوند مهمی است که نمی توان آن را نادیده گرفت. سیستم های مدار مدل های مختلف متفاوت است. جریان کار و روش شروع لامپ های LED با لامپ های هالوژن سنتی متفاوت است. اگر لامپ های LED تازه جایگزین با مدار اصلی وسیله نقلیه ناسازگار باشند ، ممکن است مشکلاتی مانند سوسو زدن و هشدارهای گسل رخ دهد. قبل از خرید ، صاحبان خودرو باید پارامترهای مدار وسایل نقلیه خود را درک کنند ، کتابچه راهنمای کاربر خودرو را بررسی کنید یا با پرسنل تعمیر و نگهداری حرفه ای مشورت کنید. برخی از لامپ های LED مجهز به توابع رمزگشایی هوشمند هستند که می توانند به طور خودکار با سیستم های مدار مدل های مختلف سازگار شوند ، اما هنوز هم باید بعد از نصب آزمایش شوند تا اطمینان حاصل شود که لامپ ها به درستی کار می کنند و به مدار خودرو آسیب نمی رساند. $ $
